月花销最低1315元 东南DX7养车成本解析

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小编:由于车辆设计出自著名的宾尼法利纳公司之手,东南DX7(以下简称DX7)在上市之初就受到网友们的广泛关注,而9.69万-13.99万的价格区间也非常吸引消费者的目光。除了外形漂亮、售价合

由于车辆设计出自著名的宾尼法利纳公司之手,东南DX7(以下简称DX7)在上市之初就受到网友们的广泛关注,而9.69万-13.99万的价格区间也非常吸引消费者的目光。除了外形漂亮、售价合理外,后期的养车成本也成为消费者关心的问题,为此我们特意走访了东南4S店,为大家带来该车的养车成本调查。● 车型介绍东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.99万东南DX7 2015款 2.0T 手动运动旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.99万 目前东南DX7在售的车型有两种排量,分别为1.5T和2.0T两种。其中,1.5T车型配备了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱,而2.0T车型则只有5速手动变速箱一种选择。这两种排量的车型虽然官方保养周期相同,但在部分配件价格上略有不同,所以我们在文章中会分开计算养车成本。● 官方保修周期分析 2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理、更换、退货责任规定》,规定中第17条中说明,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里,以先到者为准。★ 何为三包有效期? 三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题,依照法定的条件和要求,由厂家向消费者提供免费修理、更换或退货服务的期限。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)。也就是说,自购车之日起,在2年或5万公里的三包有效期之内,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理、更换或退货三种责任,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任。★ 何为包修期? 包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。 DX7的整车质量保修期为3年或10万公里(以先者到为准),质量保修期从购车发票之日起计算,结束于质量保修期的最后一天。● 官方保养周期介绍 在官方保养手册中我们看到,DX7两种排量的车型在部分配件的更换周期和配件价格上有所不同,因此我们在这里分开介绍。另外,DX7的首次保养在3000公里时进行,首保项目为免费更换机油和机油滤芯,并进行相应配件的检查。需要注意的是,厂家要求新车必须在上述指定期限内进行首次保养。★ 官方保养周期东南DX7 1.5T、2.0T车型厂家保养项目表周期/项目(公里)机油机滤空气滤清器汽油滤清器空调滤清器转向助力油变速箱油刹车油火花塞3000●---电子助力,无需更换转向助力油。---8000●●-----13000●------18000●●-●---23000●-●----28000●●----●33000●------38000●●-●---43000●-●--●-48000●●-----53000●------58000●●-●●(AT)-●63000●-●----整车质保期为3年或10万公里 正时皮带首次检查在23000公里时进行,之后每2万公里检查一次,视情况更换。注:●:需要更换 -:无需检查更换 按照保养手册的建议,DX7的首保在新车行驶至3000公里时进行,之后每5000公里保养一次;其中空气滤芯首次更换在8000公里时进行,之后每1万公里更换一次;汽油滤芯首次更换在23000公里时进行,之后每2万公里更换一次;空调滤芯首次在车辆行驶至18000公里时进行,之后每2万公里更换一次。需要说明的是,官方保养手册中规定,涡轮增压车型的手动变速箱油免维护。 从外观到内饰,以至于日常使用,我觉得DX7的表现还都是不错的,但是,最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上,日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了,想要超车,发动机转速必须3000rpm以上,有时候为了提高转速,我甚至于需要降两个挡,而且油耗也不低,所以如果选择这款车的话,第一要能接受它的低扭较差的动力,还不能抱怨它“吃的多”才行。 这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势,而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱,开着它,就当是个2.0L自然吸气吧,要求别太高,其它方面还算能接受。 外观和内饰的设计的确是它的亮点,但车子毕竟还是拿来开的,从参数上看,这台2.0T发动机的表现让人非常期待,但实际结果却有些失望。当然,相比它1.5T发动机的表现确实有提升,但先比同级别对手,可实际状况就没有这么乐观了,还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化,也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机,相信到那个时候,DX7的竞争力一定会大步提升。 东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型,也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了,不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升,这几方面它的表现也只是不过不失而已,倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来,如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额,东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。 之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型,整体可圈可点,吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置,而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱,整体表现不算很出彩,如果车辆是代步用途,那也没什么大问题,耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板,但相比同级车型也没有很明显的优势。 作为自己的首款SUV,看得出东南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市场调研,其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看,我认为DX7的颜值还是比较高的,而配置和空间更是它的主要优势,内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面,它表现出了一款家用城市SUV应有的水准,刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然,它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说,首款SUV能够有这样的表现,东南这次确实诚意十足。 能看得出来东南在这款车上投入的心血,产品整体大部分都令人满意,外观与内饰的设计和做工用料是它的强项,空间与配置在同级别中也名列前茅,只是在动力系统匹配上还有待提高,希望厂家在今后可以不断改进,完善自我,进一步提高竞争力。 作为东南汽车的首款紧凑型SUV,东南DX7给人留下了很不错的第一印象,配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心,不能本末倒置,这方面东南DX7还有很大的提升空间。 其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般,所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别,看得出来厂家很用心的去做这款车

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